Utvecklingen av motorcyklar i Kina

I augusti 1951 började Kina officiellt att producera och producera motorcyklar på egen hand. Peking biltillverkning och församlingsanläggning nr 6 i den kinesiska folkets befrielsearmé slutförde provproduktionsuppgiften för 5 tunga militära motorcyklar, och den centrala militärkommissionen kallade dem Jinggangshan. Fordonet kan nå en maximal hastighet på 110 kilometer per timme. År 1953 överskred den årliga produktionen av tvåhjuliga motorcyklar i Jinggangshan 1, 000. Tillkomsten av Jinggangshan Brand Motorcyklar markerade en ny era för Kinas motorcykelindustri.
Under de senaste tio åren har Kinas motorcykelindustri utvecklats snabbare. När det gäller produktutgången har den årliga produktionen vuxit från 49, 000 1980 till 970, 000 1990 och till mer än 10 miljoner idag. Kina har blivit det land med den största motorcykelproduktionen i världen, och motorcyklar har blivit en viktig del av bilindustrin, en pelarindustri i Kinas nationella ekonomi.
2006 ökade produktionen och försäljningen av Kinas motorcykelindustri avsevärt och satte en ny historisk höjd. Den totala produktionen av motorcyklar under hela året var 21.4435 miljoner, en ökning med 3,6763 miljoner jämfört med föregående års 17.7672 miljoner, en ökning från år till år med 20,69%; Den totala försäljningen var 21.2667 miljoner, en ökning med 3,5217 miljoner jämfört med föregående års 17.7451 miljoner, en ökning från 19,85%från år till år. Det omfattande indexet för ekonomiska fördelar har ökat avsevärt, och den kraftfulla produktionen och försäljningen har drivit den snabba tillväxten av ekonomiska fördelar. 2006 uppnådde de 105 motorcykeltillverkarna i landet en total huvudsaklig affärsinkomst på 81.629 miljarder yuan, en ökning med 15,59% jämfört med föregående år, en ökning med 11.008 miljarder yuan; Den totala vinsten var 2,475 miljarder yuan, en ökning med 49,81% jämfört med föregående år, en ökning med 823 miljoner yuan.
Efter ett halvt sekel av upp- och nedgångar har Kinas motorcykelindustri bildat en relativt fullständig produktions-, utvecklings- och marknadsföringssystem, med ett betydande antal oberoende immateriella rättigheter och ett antal berömda varumärkesprodukter som täcker marknaden. Särskilt sedan reformen och öppnandet har motorcykelindustrin ökat snabbt. Efter en svår resa för att starta, utveckling, integration och omorganisation, med upp- och nedgångar, och efter hårt arbete på motorcykelindustrins front har Kina nu blivit ett stort motorcykelproducerande land i världen.